Электропоезд с момента постройки имеет технический паспорт. Толстая папка, куда вложены паспорта тележек, колесных пар, тяговых двигателей и т.п. Периодически в паспорта заносятся разные записи о ремонте и произведённых замерах и заменах, эксплуатации, модернизации. Иногда среди паспортов попадаются раритеты - глядя на записи 60-х годов, начинаешь потихоньку проникаться уважением к столь почтенной железяке, честно прослужившей свой срок.
Заполнять эти бумажные паспорта не слишком сложно. К примеру, я оформляю 6-ти вагонку в ремонт за полтора часа с трындежом и отвлечением на всякие вопросы. Если и возникают проблемы, то из-за того, что какое-то героическое депо не записало в свое время пробеги и приходится тратить немножко времени на вычисление этих пробегов (тут мне помогает пара неплохих служебных программ). После ремонта я просматриваю приехавшие вместе с электричкой паспорта и за полчасика обновляю пару-тройку своих рабочих табличек. И всё – работа идет, при необходимости данные из табличек находятся за пару минут, все довольны.
Но… проЭктанты не сидят на месте. Лет 10 назад одно конструкторское бюро озадачилось переводом всех этих бумажек в электронный вид. Навешали лапши на уши какому-то вице-президенту, выпросили деньги, слепили какую-то хрень и всучили во внедрение локомотивщикам (причастный народ на ихнем форуме долго матерился, потом смирился). Сопровождение программы и отлавливание косяков шло ни шатко, ни валко. Моторвагонников пока не трогали, бумажные паспорта тоже не отменяли.
Года три назад вспомнили про моторвагонников, применили административный ресурс для внедрения и внедрили. Кто-то хапнул за внедрение неплохие деньги, а я (и не только я, а все моторвагонники) целый месяц забивал из паспортов всякие нужные, не очень нужные и совсем ненужные данные в эту программу. Сверху контролировали процент заполнения, ругали отстающих. Отстающие кто поумнее – огрызался «Нафиг эта хрень нужна?», кто поглупее – делал под козырек «Есть вашбродь! Сейчас же поправим! А ну работать в поте лица без выходных!». Несколько раз связывался с разработчиками по устранению уж очень откровенной хрени и фуфла, так как для разработчиков что электропоезд постоянного тока, что переменного – один хрен. Потом опять утихло. Была пара анекдотических косяков, когда высокое руководство решило попользоваться с этой программки данными, насмешили очень многих. Иногда вспоминали в конце года, когда кому-то надо было подписывать акты выполненных работ, народ вяло шевелился, потом опять успокаивался.
Время шло, в РЖД становилось всё хуже и хуже с финансами, а аппетиты не уменьшались. И вот опять кто-то вспомнил про эту хрень «от проЭктного бюро» и высочайше постановил постоянно заносить туда некоторые данные.
На сегодняшний момент имеем:
- Занесение данных в учетные бумажные журналы, как это было раньше. При налаженном процессе постоянной фиксации и обновления заполнение не отнимает много времени.
- Заполнение нескольких табличек для большей наглядности и анализа. Тут уже чисто моя инициатива, тоже много времени не занимает, зато все видно и находится за пару минут. Ну уж если припёрло, можно взять журнал или паспорт и посмотреть поподробнее.
- Всякие контролирующие лица смотрят в первую очередь учетные журналы. Даже желдорконтроль.
- Заполнение аналогичных данных в этом электронном паспорте занимает раза в три-четыре больше времени, чем в бумажном случае. Поиск заблудившегося паспорта – вообще отдельная песня, если учесть, что некоторые промпредприятия этой хренью не пользуются. Наглядности и возможности анализа абсолютно никакой - просто тупое накопление данных.
Административный прессинг по показателям заполняемости начал в последнее время обостряться. Отдельные руководители визжат на селекторах, как будто от этого зависит их жизнь. Может, действительно зависит, ведь очень тяжело удерживаться в креслице с минимальным багажом знаний и опыта и поражать работников своими «знаниями» при приездах.
Иногда думаю - рухни сейчас сервер с базой этого электронного паспорта – никакого ущерба для РЖД не будет. Абсолютно. И даже экономия будет. Доводил эту мысль до причастных и непричастных – никто не был против, но «Ты понимаешь…». Да, я понимаю, кто-то очень хочет кушать. Фиг с ним, пускай кушает. Но не за наш счет.
p.s. Мдя.... полчаса поисков и анализа, и опа - причина обострения )))
3.1.3. Начальная (максимальная) цена договора с учетом всех возможных расходов, связанных с выполнением работ, всех видов налогов составляет:
без учета НДС – 1 200 000 руб. 00 коп. (один миллион двести тысяч руб. 00 коп.)
с учетом НДС – 1 416 000 руб. 00 коп. (один миллион четыреста шестнадцать тысяч руб. 00 коп.).
В принципе - мелочь. Но таких мелочей - дофига.
4020
